壓力機

近年來，隨著全球二氧化碳的過度排放，氣候溫室效應的不斷加劇，已對全球生態環境顯現出極為嚴重的影響。低碳、節能、環保成為全球各國的發展共識。乘用汽車電動化作為減少碳排放最有效的方式之一，正被世界各國大力推動。歐盟提出到2035 年禁止銷售燃油汽車，我國也于2009 年頒布了《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》，政策扶持電動車的發展，電動汽車進入到黃金發展期。

驅動電機作為電動汽車的三電系統之一，其技術性能、能效比直接關系到駕駛者的駕駛體驗和電池的續航里程。為降低電機渦流損耗、延長電池續航里程，電機定轉子的材料厚度越來越薄，從0.5mm降低到0.35mm，又降低到0.27mm 或0.25mm，現在更有降低到0.2mm 的趨勢。根據沖壓噸位計算公式，同樣的定轉子片型，材料越薄模具沖壓噸位越小，材料厚度從0.5mm 降低到0.25mm，模具沖壓噸位能夠下降50%。

在電機定轉子鐵心高度不變的情況下，為了保證電機產量，更好地提高生產效率，降低生產成本，電機制造廠家在電機材料變薄后往往都選擇將原來的單列級進模具換成了雙列級進模具，這樣不僅能保證實際電機產量，而且電工硅鋼片消耗可降低6%～8%，但雙列模具需要更長、更寬的工作臺面。以Tesla Model3 驅動電機定轉子為例，其定子外形尺寸約φ233mm，其雙列模具工位數多達14 個，模具長度為3500mm。所以，目前的高速沖床工作臺板滑塊尺寸越來越長、越來越寬。另外，隨著定轉子材料越來越薄，模具凸凹模間隙越來越小，對高速壓力機的靜態精度及動態精度要求也越來越高。